浙江鋼鐵行業產能置換協議（鋼鐵行業產能置換是利好還是利空）
能耗等量置換是什么意思
1、到2025年，水泥工業產品單耗達到世界先進水平（注：新版國標熟料單位產品綜合能耗標桿水平為100千克標準煤/噸）。開展水泥窯高比例燃料替代，鼓勵氫能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在水泥行業應用。推動水泥窯協同處置固廢。 嚴格執行水泥行業產能置換政策，新建項目應實施產能等量或減量置換。
2、嚴格落實電解鋁產能置換，從嚴控制銅、氧化鋁等冶煉新增產能，合理布局硅、鋰、鎂等行業新增產能。大力發展再生金屬產業。 嚴格新增有色金屬項目準入。新建和改擴建電解鋁項目須達到能效標桿水平和環保績效A級水平，新建和改擴建氧化鋁項目能效須達到強制性能耗限額標準先進值。
3、而在售價方面，暢巡共為消費者提供了4款不同配置的車型，指導價為199~199萬元，與同級燃油車型售價相當，同時暢巡還為用戶提供了0首付提車、24期免息等任易貸服務，以及最高8000元置換補貼、2年免費充電權益、購車免費送充電樁等服務，可見，入手暢巡既省錢又省心，是家庭用車車好選擇。
4、全天候24小時的持續置換：確保空氣場始終處于動態運行中，無論主人是否在家、無論主人睡眠還是活動狀態；系統噪音低，不影響主人的工作生活和睡眠；能耗低（設置必要的熱回收裝置，最好選用全熱回收）；系統易于操作、維護、清洗。
5、分行業制修訂并嚴格執行強制性能耗限額標準，對超過能耗限額標準和環保不達標的企業，實施差別電價和懲罰性電價、水價等差別價格政策。產能嚴重過剩行業項目建設，須制定產能置換方案，實施等量或減量置換，在京津冀、長三角、珠三角等環境敏感區域，實施減量置換。
2018年相關部門將如何推進鋼鐵行業去產能的落實?
年確定的煤炭行業5億噸以上、鋼鐵行業5000萬噸左右、煤電行業5000萬千瓦的去產能年度目標任務，均已超額完成。今年的政府工作報告明確，要再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，退出煤炭產能5億噸左右。隨著去產能的持續推進，鋼鐵和煤炭領域的規上工業企業個數或將進一步減少。
在一攬子鐵腕政策下，我國鋼鐵去產能初見成效。數據顯示，近兩年，我國已壓減鋼鐵產能超過15億噸， 2017年全年鋼鐵去產能6500萬噸的任務也已超額完成，進展迅速，結構調整及改造項目必須嚴格執行產能減量置換。
與工業活動相關指標匹配較好。制造業采購經理指數（PMI）總體延續擴張態勢，6月份為55%，連續23個月處在榮枯線以上。工業用電量保持較快增長，上半年增速為5%，同比加快4個百分點。產業結構調整持續推進，適應消費和產業升級的行業發展較快。
億噸。1月22日，中國國家統計局公布了鋼鐵行業運行數據。2018年，中國生鐵、粗鋼和鋼材累計產量分別為71億噸、28億噸和106億噸，同比分別增長3%、6%和5%。擁有超過10億噸產能基數的中國鋼鐵行業，大于5%的年增速就被認為“很高”。
發改委放大招穩煤價釋放彈性產能協調鐵路運力11月9日，國家統計局公布了10月居民消費價格指數（CPI）和工業生產者出廠價格指數（PPI），數據顯示，10月CPI同比上漲1%，PPI同比上漲2%。
省內鋼鐵產能指標交易需要辦什么手續
凡是沒有獲得工信部超能認可手續，也就是行業準入手續的產能都可以說是落后產能，雖然獲得了認可，但是技術裝備，技術指標，節能指標，環保指標不能達到冶金行業協會標準的也是落后產能。近十年以來，沒有獲得合法批準手續而建設的鋼鐵廠都是新增違法產能。
本公司所發行人民幣普通股A股及H股股票，已分別在上海和香港證券交易所上市。近日，全世界最有影響力的鋼鐵信息服務商———世界鋼鐵動態咨詢公司（WSD）推出的全球最新鋼鐵企業競爭力排序表（英文版）中，馬鋼的名字出現在第十的位置上。馬鋼是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個進入世界級鋼鐵企業的中國鋼鐵企業。
總體上，中國鋼鐵工業可以大致劃分為三個階段：第一階段（1949～1978年）為“以鋼為綱”的發展階段，第二階段（1978～2000年）為穩步快速發展階段，第三階段（2001年至今）為加速發展階段。 “以鋼為綱”的發展階段 1949年新中國成立時，我國鋼鐵工業的基礎十分薄弱，全國幾乎沒有一家完整的鋼鐵聯合企業。
基于大型服務器的數據倉庫和數據分析技術難以滿足異構數據源數據的應用轉化要求。……“十四五”中提出 到2025年，產業基礎進一步夯實，產業鏈現代化水平明顯提升，產能利用率保持在合理區間。裝備水平大幅提升，先進水平焦爐產能占比達到70%以上，先進煉鐵、煉鋼產能占比均達到80%以上。
燃料油主要有汽油、煤油、柴油及鍋爐燃料。燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent），傾點（PourPoint）等供發電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、鈉（Sodium）含量作有規定。
在市場準入方面，除用水指標外，土地、能耗和環保也將成為重要因素。 專家認為，中國目前7億噸的粗鋼產能中有2億噸不符合新的產業政策，將會被逐步淘汰和取代，未來政策出臺后將以稅收的高低來引導鋼鐵產業投資，讓那些產能小、耗能大的鋼鐵企業通過市場機制自行退出。